2013年中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)院及汽車(chē)整車(chē)行業(yè)、各大通信商等多家企業(yè)單位聯(lián)合成立“車(chē)聯(lián)盟產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟”，于2015年改名為“智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟”，“智能網(wǎng)聯(lián)”概念由此推出。

近日，由公安部、工業(yè)和信息化部、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)發(fā)布的《建設(shè)指南》，該條例主要明確了對(duì)智聯(lián)網(wǎng)絡(luò)汽車(chē)的管理，即車(chē)聯(lián)網(wǎng)對(duì)于汽車(chē)的智能化管理、車(chē)輛駕駛?cè)藛T管理、道路交通安全管理等方面，讓智能網(wǎng)聯(lián)更加規(guī)范化、系統(tǒng)化。隨著相關(guān)法律條例的逐步細(xì)化可以看出，汽車(chē)智能化的深度挖掘與開(kāi)發(fā)是大勢(shì)所趨。

我國(guó)是世界上汽車(chē)保有量最大的國(guó)家，龐大的汽車(chē)用戶群體為智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展創(chuàng)造巨大的潛在市場(chǎng)，中國(guó)汽車(chē)用戶對(duì)于智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的接受程度相較國(guó)外汽車(chē)用戶好很多，對(duì)于智能化汽車(chē)所具備的各項(xiàng)功能，相關(guān)數(shù)據(jù)調(diào)查顯示：無(wú)人駕駛功能接受度為75%，新能源（電動(dòng)或混合動(dòng)力）汽車(chē)接受度為79%。

智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)為汽車(chē)行業(yè)增添生機(jī)，作為新興行業(yè)，智能化汽車(chē)在不斷研發(fā)階段，面臨進(jìn)一步技術(shù)研究和檢測(cè)實(shí)驗(yàn)，湖南萬(wàn)通切實(shí)市場(chǎng)人才需求，開(kāi)設(shè)了汽車(chē)智能網(wǎng)聯(lián)相關(guān)專(zhuān)業(yè)，目前正在火熱招生中。

汽車(chē)智能化中技術(shù)層面的突破，因此也需要吸收大批相關(guān)方面的人才，而智能網(wǎng)聯(lián)與新能源方面的人員、技術(shù)水平的提升，則會(huì)影響到智能汽車(chē)在整個(gè)汽車(chē)行業(yè)中的生存與發(fā)展?？傮w而言，汽車(chē)智能化這塊確實(shí)需要更多人才的加入，其發(fā)展前景也呈現(xiàn)良好態(tài)勢(shì)。